大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于白浪汽配城电商培训的问题，于是小编就整理了1个相关介绍白浪汽配城电商培训的解答，让我们一起看看吧。
十堰和襄阳的汽车前景，哪个更有发展前途？
如果你是以上两个城市以外的人问这个问题我可以原谅你，但凡在这两个城市呆过两年的都看得出来十堰发展完全走的是政绩路线，也确实是因为他的地理位置限制了他的发展潜力！南水北调，工业算发展不成了。旅游城市投入的不少，收效渐微。区域中心城市只不过是一个噱头，看看500公里经济圈哪个城市不是省会城市就是一线城市。十堰有什么优势去吸引周边来成为区域中心呢？只有一个：医疗还算说得过去！算是一个比较宜居的小城。所以谈未来发展请忽略十堰，更不要拿他和同级别城市相比～没可比性
十堰的新能源发展更有前途，现在国家在大力提倡发展新能源汽车，而且***对新能源汽车都给出了很大的优惠政策，如很多大城市可以不限号，优先上牌等等。应该说新能源汽车也是今后一***展趋势，谁领先占领市场，谁将主导市场。
襄阳更有发展前途。提问者一直强调十堰在发展新能源汽车，却忽略了襄阳才是“新能源汽车之都”，新能源汽车产量占据湖北省70%以上。
从2002年襄阳启动新能源汽车产业研发，到2009年襄阳第一辆东风新能源整车下线；从2013年东风公司明确将襄阳作为东风新能源商用车生产基地加快建设和发展，到2016年东风股份第一辆新能源轿车在襄阳下线，2017年襄阳***新能源汽车下线，经过十几年的发展以及两轮国家级示范运营和推广应用，襄阳新能源汽车产业已拥有坚实的基础和丰富的***，襄阳建设“中国新能源汽车之都”初见成效。
襄阳新能源产量已占湖北省70%以上，十堰和襄阳的差距显然还是非常之大。还有就是在深圳上路的全国首辆无人驾驶公交车也是襄阳研发的，你还在小看襄阳？
当然，十堰这几年发展也不错，同样作为湖北省的地级市，希望都能发展的更好。
十堰和襄阳的汽车产业是很不同的。
十堰是东风汽车（原中国二汽）的故乡，有悠久的历史。东风汽车建立于十堰，并在十堰发展壮大。因交通以及地理条件受限，在二十一世纪初，东风汽车总部搬迁至武汉，并在襄阳建立了基地。目前，襄阳基地主要以轻卡、微卡、客车、乘用车为主（风神品牌、日产品牌等），以及相应的配套零部件厂家；而十堰则以商用车为主，以汽车零部件贸易为辅，包含军品、新能源、专用车等，代表企业有：东风商用车、东风华神、东风沃特玛等。凭借着与沃尔沃商用车的合资，以及华神的成立，东风计划将十堰打造成中国商用车之都。十堰白浪汽配城为中国最大的汽配城之一，汽配产业发展迅猛。
同时，十堰有湖北汽车工业学院，汽车产业人才丰富，而襄阳交通更加便捷。十堰属于老工业区，社会负担较重。
综合来说，襄阳汽车产业有地理交通上的优势，而十堰有产业丰富的优势，二者同属于东风汽车的重要基地。
这个问题就很LOW！就汽车工业而言，襄阳跟十堰都不是一个层次！全国的汽车城，从来都没有襄阳，而全国最有代表性的汽车城当属十堰！十堰汽车工业从产业聚集度、产业链完整性、汽车各层级人才***、市场成熟度、新能源汽车布局规模等各方面，都远超襄阳。当初二汽在十堰建了二三十个大型专业厂，大多数是全国行业最大或领先前列！十堰和长春是我国汽车产业链条最完整的城市，几乎能够生产汽车的所有零部件。
十堰有二三十万汽车产业从业人员，走全国唯一的汽车本科院校，汽车人才储备最全最多！十堰也是湖北地级市高校分布最多的城市，有全国最大的汽车零配件交易市场，最大的汽车零部件电子商务基地，中国最大的商用车基地，东风雷诺日产联盟的易捷特新能源乘用车也布局在十堰。
十堰武当山机场通航第一年即超越襄阳留级机场上一年客流量！襄阳的汽车业源于十堰，是十堰强大辐射力的表现！十堰的医疗、高等教育、旅游、水***都辐射到襄阳，两地人民都受益。
1982年十堰二汽政企分家，当时二汽厂长黄某是襄阳县籍，为了衣锦还乡，一拍脑门力排众议坚持到襄阳县的膨胀土菜地连厂，当时二汽基地员工到襄樊的感觉就是在菜地穿行，逛街、购物、出行极不方便。所以老二汽职工习惯说去襄樊叫“去菜地”，提起襄阳也还是有感情的，虽然当时在那里怨天骂娘，但毕竟他们在那里度过了一段艰苦的青春岁月。
十堰城市和二汽建设密不可分，市民素质很好，普通话普及率也很高，治安很好。
十堰跟襄阳是兄弟城市。但气质完全不同，没有可比性。十堰是湖北千里汽车产业走廊的龙头、发源地、引领者。
到此，以上就是小编对于白浪汽配城电商培训的问题就介绍到这了，希望介绍关于白浪汽配城电商培训的1点解答对大家有用。
